Bạn đang đứng trước trạm sạc DC 150kW. Bạn cắm sạc chiếc VinFast VF 8 của mình. Một câu hỏi nhanh xuất hiện: bao lâu thì đầy? Câu trả lời không đơn giản là lấy dung lượng pin chia cho công suất sạc. Thực tế phức tạp và thú vị hơn nhiều.
Tại "Thích Xe Điện", chúng tôi sẽ giải thích rõ ràng.
Các thông số quan trọng cần biết
Để tính toán chính xác, ta cần nắm vững ba con số:
- Dung lượng pin VF 8 (bản mới): 87.7 kWh (dung lượng khả dụng).
- Công suất trạm sạc: 150 kW.
- Công suất sạc tối đa của xe: VF 8 có thể nhận công suất cao hơn 150kW.
Về lý thuyết, xe hoàn toàn có thể tận dụng tối đa công suất của trạm.
Tại sao không thể lấy 87.7 kWh chia cho 150 kW?
Công suất sạc không bao giờ là một đường thẳng. Nó là một đường cong.
Hệ thống quản lý pin (BMS) của xe chủ động điều chỉnh công suất sạc. Mục đích là để bảo vệ tuổi thọ và sự an toàn của pin. Hãy tưởng tượng việc đổ nước vào ly. Lúc đầu bạn có thể đổ nhanh. Nhưng khi ly gần đầy, bạn phải đổ chậm lại để không bị tràn. Pin xe điện cũng hoạt động tương tự.
Công suất sẽ đạt đỉnh ở giai đoạn đầu (khi pin thấp). Sau đó, nó sẽ giảm dần, đặc biệt là sau mốc 80%.
Tính toán thực tế theo từng giai đoạn
Chúng ta sẽ chia quá trình sạc từ 10% đến 100% thành các giai đoạn để thấy rõ sự khác biệt.
Giai đoạn 1: 10% – 70% (Vùng sạc tối ưu)
Đây là giai đoạn nhanh nhất. Xe sẽ nhận công suất gần như tối đa mà trạm sạc có thể cung cấp.
Theo công bố từ VinFast, quá trình này chỉ mất khoảng 24-30 phút. Đây là khoảng thời gian lý tưởng cho một điểm dừng nghỉ trên cao tốc. Bạn đủ thời gian để nghỉ ngơi, uống một ly cà phê.
Giai đoạn 2: 70% – 80% (Bắt đầu chậm lại)
Từ mốc 70%, bạn sẽ thấy công suất sạc bắt đầu giảm. Giai đoạn này có thể mất thêm khoảng 10-15 phút. Tốc độ không còn ấn tượng như ban đầu, nhưng vẫn chấp nhận được.
Giai đoạn 3: 80% – 100% (Giai đoạn chờ đợi)
Đây là giai đoạn chậm nhất. Công suất sạc có thể giảm mạnh, xuống dưới 50kW hoặc thấp hơn nữa khi gần 100%.
Việc sạc 20% cuối cùng này có thể tốn thời gian tương đương hoặc thậm chí hơn cả việc sạc 70% đầu tiên. Nó có thể mất thêm 30-40 phút hoặc hơn.
Bảng tóm tắt thời gian sạc ước tính (từ 10%)
| Mức pin mục tiêu | Thời gian cộng dồn ước tính | Ghi chú |
|---|---|---|
| 70% | ~ 30 phút | Nhanh nhất, tối ưu cho di chuyển đường dài. |
| 80% | ~ 45 phút | Tốc độ bắt đầu giảm đáng kể. |
| 100% | ~ 80-90 phút | Rất chậm, không hiệu quả tại trạm DC. |
Lưu ý: Thời gian có thể thay đổi nhẹ do nhiệt độ môi trường và nhiệt độ của pin.
Kết luận và lời khuyên thực tế
Sạc đầy 100% một chiếc VF 8 tại trạm 150kW sẽ mất hơn một giờ, có thể lên tới 90 phút. Tuy nhiên, hiếm khi ai làm vậy.
Dưới đây là lời khuyên từ "Thích Xe Điện":
- Sạc đến 80% là đủ: Đây là quy tắc vàng của sạc nhanh DC. Nó giúp bạn tiết kiệm thời gian và cũng tốt hơn cho tuổi thọ của pin.
- Lên kế hoạch cho các điểm dừng: Trên đường dài, hãy lên kế hoạch dừng sạc tại các trạm mỗi 200-250 km. Mỗi lần dừng chỉ cần sạc khoảng 25-30 phút để đạt mức pin 70-80% là tối ưu.
- Sạc 100% tại nhà: Hãy dành việc sạc đầy cho bộ sạc AC tại nhà qua đêm.
Hiểu rõ về đường cong sạc giúp bạn sử dụng xe điện hiệu quả hơn. Bạn sẽ không còn phải chờ đợi một cách không cần thiết tại trạm sạc.
Xem thêm
- Văn hóa sạc xe điện: 7 điều “cấm kỵ” khi sạc nơi công cộng (chiếm chỗ…)
- App E-On (VinFast): Hướng dẫn sử dụng A-Z (tìm, sạc, thanh toán, đặt lịch)
- Sạc xe điện có làm “sập” lưới điện quốc gia? (Phân tích)
- An toàn PCCC cho trạm sạc tại hầm chung cư (Quy định mới)
