Lốp xe là bộ phận duy nhất của ô tô tiếp xúc trực tiếp với mặt đường, quyết định đến khả năng vận hành, độ an toàn và cả mức tiêu thụ nhiên liệu. Tuy nhiên, rất nhiều tài xế đang vô tình “đốt tiền” mỗi ngày qua những thói quen làm mòn lốp xe tưởng chừng như vô hại.
Việc thay một dàn lốp mới tốn kém một khoản không nhỏ. Vì vậy, hãy cùng xác định và loại bỏ 7 thói quen “sát thủ” dưới đây để kéo dài tuổi thọ lốp và đảm bảo an toàn tối đa trên mọi hành trình.
Nhóm 1: Thói Quen Lái Xe Gây Hại
Đây là những hành vi trực tiếp “bào mòn” lốp xe của bạn mỗi khi lăn bánh.
1. Phanh Gấp và Tăng Tốc Đột Ngột
Đây là kẻ thù số một của lốp xe. Mỗi lần bạn đạp phanh gấp, một lực ma sát khổng lồ đột ngột sinh ra giữa lốp và mặt đường, “cào” đi một lớp cao su. Tương tự, việc tăng tốc đột ngột khiến bánh xe bị trượt quay tại chỗ trong một khoảnh khắc, cũng gây mài mòn và sinh nhiệt không cần thiết.
2. Vào Cua Ở Tốc Độ Cao
Khi bạn vào cua gấp, trọng lượng của xe sẽ dồn mạnh vào hai bánh phía ngoài, tạo áp lực cực lớn lên thành lốp và vai lốp. Thói quen này không chỉ gây nguy hiểm mà còn là nguyên nhân hàng đầu khiến lốp bị mòn vẹt ở mép ngoài.
3. Thường Xuyên Leo Vỉa Hè và “Ổ Gà”
Mỗi lần bánh xe va chạm mạnh với cạnh sắc của vỉa hè hay sụp xuống “ổ gà”, toàn bộ cấu trúc của lốp, đặc biệt là phần hông lốp (thành lốp), phải chịu một cú sốc lớn. Việc này có thể gây phồng, rách hoặc làm hỏng kết cấu mành bên trong, dẫn đến nguy cơ nổ lốp bất ngờ.
Nhóm 2: Bảo Dưỡng Sai Cách hoặc Bỏ Quên
Đôi khi, không phải cách bạn lái, mà là cách bạn “chăm sóc” xe mới là nguyên nhân chính.
4. Bỏ Quên Áp Suất Lốp
Lái xe với lốp non hơi hoặc quá căng là nguyên nhân phổ biến nhất gây mòn lốp không đều.
- Lốp non hơi: Toàn bộ trọng lượng xe sẽ đè nặng lên hai bên vai lốp, khiến chúng bị mòn nhanh chóng trong khi phần giữa lốp gần như còn nguyên.
- Lốp quá căng: Lốp sẽ phồng lên ở giữa. Phần trung tâm của mặt lốp sẽ phải chịu toàn bộ tải trọng và mài mòn rất nhanh.
Hãy kiểm tra và duy trì áp suất lốp đúng chuẩn ít nhất một lần mỗi tháng.
5. Không Đảo Lốp Định Kỳ
Các vị trí lốp trên xe không bao giờ mòn đều nhau. Lốp trước thường mòn nhanh hơn lốp sau do phải chịu tải trọng từ động cơ và nhiệm vụ đánh lái. Việc đảo lốp định kỳ (sau mỗi 8.000 – 10.000 km) sẽ giúp dàn lốp mòn đều hơn, tối đa hóa tuổi thọ của cả bốn quả lốp.
6. Bỏ Qua Việc Cân Bằng Động và Căn Chỉnh Độ Chụm
- Cân bằng động: Nếu bạn cảm thấy vô lăng bị rung ở một tốc độ nhất định, đó là dấu hiệu bánh xe bị mất cân bằng. Điều này sẽ tạo ra các vết mòn bất thường theo từng cụm trên bề mặt lốp.
- Căn chỉnh độ chụm (thước lái): Nếu thước lái bị lệch (sau khi va chạm hoặc sụp ổ gà mạnh), bánh xe sẽ không còn song song với nhau. Nó sẽ bị “kéo lê” trên đường, gây ra hiện tượng lốp bị mòn vẹt vào mép trong hoặc mép ngoài rất rõ rệt.
7. Chở Quá Tải Trọng Cho Phép
Mỗi chiếc lốp đều có một chỉ số tải trọng tối đa. Việc thường xuyên chở nặng hơn mức khuyến cáo của nhà sản xuất sẽ tạo ra áp lực và nhiệt độ quá mức, làm phá vỡ cấu trúc lốp và gây mài mòn cực kỳ nhanh.
Kết Luận
Thay đổi những thói quen làm mòn lốp xe không khó, nó chỉ đòi hỏi sự chú ý và chủ động của người lái. Bằng cách lái xe điềm đạm hơn và tuân thủ lịch bảo dưỡng định kỳ, bạn không chỉ tiết kiệm được một khoản chi phí thay lốp đáng kể mà còn đang bảo vệ an toàn cho chính mình và mọi người xung quanh.
Xem thêm
Lốp xe điện có gì khác biệt so với lốp xe thường?
Keo Tự Vá: “Cứu Tinh” Tức Thời Hay “Kẻ Thù” Thầm Lặng Của Lốp và Cảm Biến Áp Suất Lốp
Có nên tráng keo chống đinh cho xe điện? Ưu nhược điểm và khuyến cáo kỹ thuật
